【资料图】

一个电池组在工厂的电池测试区着火后，紧急服务人员迅速赶往 Rivian 位于Normal 的制造工厂。该事件发生在周六早上，导致电池组装区疏散，以便消防员控制局势。

普通消防部门在其 Facebook 页面上分享了大火的消息，报告说大火发生在工厂的西南侧，那里是 Rivian 车辆的电池所在。紧急救援人员迅速扑灭了火焰，并继续向电池组喷水以防止重新起火。

损坏的单元被移到外面，最终返回里维安进行调查。据WGLT.org 称，这是近几个月来困扰该设施的第三次火灾。

起火原因目前尚不清楚，但普通消防部门指出，有问题的电池组正在维修区进行测试。对 Rivian 来说幸运的是，唯一造成的损坏是测试设备和电池组本身。没有人受伤，车辆和生产线毫发无损。

这对于潜在的 Rivian 所有者来说是一种解脱。人们对R1T卡车有浓厚的兴趣，但由于生产延误挡在他们和他们的电池驱动卡车之间，买家越来越不耐烦了。最近几周，首席执行官 RJ Scaringe 批评了主要供应商的不公平做法。

“我必须打电话给半导体供应商 Y，说这是供应商 X 给我们的数量，让每个人都感到舒服，因为该系统未经证实。这真的很令人沮丧，”首席执行官说。

周六的地狱对里维安来说可能是毁灭性的。电池起火以过快失控而著称，而且比普通火灾更难扑灭。这是消防员过去曾批评过的事情;普通汽车起火只需要 300 加仑的水，休斯顿的一位消防队长表达了他对与电池有关的火灾的不满——即使在浇了 28,000 加仑的水后，一场电动汽车火灾仍不死。

值得庆幸的是，像沃尔沃这样具有安全意识的汽车制造商正在教育急救人员如何在紧急情况下处理电动汽车。尽管电动汽车存在相关风险，但特斯拉最近发布的一份报告表明，电动汽车燃烧成火焰的可能性要小得多。“从 2012 年到 2020 年，每行驶 2.05 亿英里，大约有一辆特斯拉汽车起火。相比之下，数据显示，在美国，每行驶 1900 万英里就有一辆内燃机汽车起火，”它写道。